Polat,1 yılda faize ve kur farkına ödenmesinin kabul edilemez olduğunu ve bu hat için yatırım programında yıllık 200 Bin TL kaynak ayırmanın izah edilemeyeceğini vurguladı.
SAYIŞTAY’DAN UYARI
KİRA SÜRESİ BİTEN TAŞINMAZLARA ADETA ÇÖKMÜŞLER
Kurumun taşınmazlarının kira sürelerinin dolmasına rağmen ihalesiz olarak uzatıldığına dikkat çeken Polat, bunun yanında kuruma ait parsellerin otopark, satış mağazası, unlu mamul gibi ticari alanlar yapılarak adeta yağmalandığını söyledi. Bu konuda Sayıştay’ın tespitlerine dikkat çeken Polat, yap-işlet-devret olarak kiraya verilen akaryakıt istasyonunun kira süresinin dolmasına rağmen ihalesiz olarak uzatıldığını, aynı parselde dükkan ve eklentiler yapılmasına rağmen kuruma herhangi bir bedel ödenmediğini söyledi.
Aynı durumun kuruma ait otopark alanında da tekrarlandığının altını çizen Polat, ihalesiz olarak kira sürelerinin uzatıldığı gibi imar mevzuatına aykırı şekilde eklentiler yapıldığını bu konuda sorumluların tespiti için soruşturma açılmasına yönelik Sayıştay’ın tespitlerinin önemli olduğunu söyledi. Bu şekilde kurumun zarara uğratılmasının önünün açıldığına vurgu yapan Polat, yapım işlerinde de fiyat farkı ödemelerinde hataların yapılarak yüklenici firmalara fazladan ödemeler yapıldığını söyledi.
TRENİN ADI ‘HIZLI’ AMA PROJE ‘YAVAŞ’
Polat TCDD’nin projelere ilişkin uygulamalarına da değinerek, 2013 yılında büyük umutlarla yapımına başlanan ve Binali Yıldırım tarafından 1080 günde bitirileceğinin açıklandığı, Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren hattının aradan geçen 11 yıla rağmen yüzde 69’unun gerçekleştiğini ve her seçim döneminde gündeme gelen projenin bir sonraki seçimde yine malzeme konusu edileceğini söyledi. Projenin başlangıç maliyetinin 9 defa revize edildiğine vurgu yapan Polat, 2023 yılında 34 Milyar TL olan proje maliyetinin 2024 yılında 64 Milyara çıktığını bununda beceriksiz yönetim anlayışının bir sonucu olduğunu söyledi.
